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这次是金奖！
6月8日，记者从贵州路桥集团获悉，2023年全国建筑钢结构行业大会上，表彰了第十五届“中国钢结构金奖”获奖工程和2022年度全国钢结构工程优秀建造师。由贵州交建集团子集团贵州路桥集团承建的贵金高速金烽乌江大桥荣获第十五届“中国钢结构金奖”。中国钢结构金奖是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉，每年评选一次，获奖工程质量须达到国内领先水平。
金烽乌江大桥是贵阳经金沙至古蔺高速公路项目的重要控制性工程，位于贵州省息烽县九庄镇和金沙县化觉镇，跨越乌江支流，桥面距水面231米高，大桥是贵州省第一座采用预制索股法施工的超宽钢桁悬索桥，全长1473.5米，主跨650米。主塔高度分别为100米和105米，单根主缆由127股索股组成，全桥共53对吊索，55个钢桁梁节段。
大桥应用数字化建造技术，采用包括大体积混凝土温度可视化监控与智能控制方法、数字技术在锚碇索股预应力管道定位应用、钢桁梁BIM技术数据管理系统、缆索吊装智能监控研究与应用、钢桁梁悬索桥桥梁线形控制技术。设计的预应力管道采用型钢骨架+支架的方式进行定位，并把数字技术应用于锚碇预应力管道定位之中，取得了良好的效果，设计误差±1厘米，施工误差±3毫米；把混凝土智能温控技术应用到锚碇及承台大体积混凝土中，有效控制了混凝土温度和收缩裂缝，确保混凝土质量满足规范要求。在智能化建造技术方面，该桥运用了正交异性板U肋板单元智能制造技术、大型正交异性桥面板块倒装制造技术、钢桁梁正交异性钢桥面板疲劳性能次横梁布置和加劲肋尺寸优化。
为使钢桁梁制造以及安装精度可控，适应山区钢桁梁悬索桥单节段拼装要求，贵州路桥集团设计了系列的精度控制系统，钢桁梁拼装采用单节段拼装，无需额外增设匹配台座、减少拼装场面积、无需额外增加二次施工成本、节省节段匹配时间，提高施工工效，通过控制杆件制造精度、节段拼装精度等措施，确保钢桁梁节段连接精度。项目部结合数字化辅助技术、智能制造技术、现场工艺布局以及高强度螺栓的技术要求实现了钢桁梁的品控管理。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维编辑：胡凯瑜统筹：晏海艳 胡莹编审：田旻佳
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